詹姆斯·巴德
James Bard
艺术家名：詹姆斯·巴德（James Bard）
生卒日期： 1815年 - 1897年3月26日
国籍：美国
詹姆斯·巴德的全部作品（117）
詹姆斯·巴德（James Bard）是19世纪的美国海洋艺术家。
他以画船艇，尤其是汽船而闻名。他的作品有时被定性为幼稚的艺术。虽然巴德死时很穷，几乎被人遗忘，但他的作品从此变得很有价值。巴德有一个孪生兄弟，约翰（John，1815-1856），他们合作了早期的作品。
詹姆斯·巴德和约翰·巴德1815年出生在纽约市。他们的父亲是出生在英国的约瑟夫·巴德（Joseph Bard）。他们的母亲是出生在苏格兰的内莉·珀维斯·巴德（Nellie Purvis Bard）。他们至少有两个兄弟（约瑟夫和乔治），两个姐姐（艾伦和玛丽）和一个妹妹玛格丽特。1843年前的某个时候，巴德娶了比他大6岁的哈里特·德格罗特（Harriet DeGroot）。他们有六个孩子，但在1843年到1856年间，其中五个孩子去世了。只有他们的女儿埃伦活了下来。
哈丽特的哥哥阿尔伯特·德格罗特后来成为一名汽船船长和一名有钱人，他委托詹姆斯·巴德创作了许多作品。
巴德兄弟已知的第一幅作品是1827年绘制的《贝洛纳汽船》（Belona），当时他们12岁。詹姆斯一直和约翰一起工作到19世纪30年代，一直持续到19世纪40年代。现在还不知道这项工作的哪些部分是由每个兄弟完成的。他们的联合作品署名为“J&J Bard”或“J&J Bard，图画画家”，没有一件作品是由约翰单独签署的，但有几个签名是“Jas”。他们从1836年开始为自己的作品定年代。当他们的父亲于1838年去世时，他们第一次被列为“画家”
他们在19世纪30年代的作品是水彩画。19世纪40年代，他们开始改进自己的技术，并开始将油画作为一种媒介。只有一个例子记录了这位兄弟的联合作品展，这是1842年在尼布洛花园举行的纽约市美国研究所举办的其他航海艺术家的大型作品展。
这对兄弟最后一次合璧是在1849年。这是威尔逊·G·亨特和参议员号蒸汽船，它们都是在1850年3月离开纽约地区，前往南美洲参加加利福尼亚淘金热。在这些画作之后，没有进一步的迹象表明约翰·巴德参与其中。有人说他参加了淘金热，但没有证据表明约翰在这段时间内的下落或活动。众所周知，约翰被布莱克威尔岛救济院收治，显然身体不好。他于1856年10月18日去世，葬在布鲁克林格林伍德公墓的一个没有标记的坟墓里。
詹姆斯·巴德独自创作的作品以1850年3月的《远洋和波士顿汽船》油画为标志，这些油画是由詹姆斯一人签署的。19世纪50年代是纽约造船业的繁荣时期，巴德从新造船的船主那里得到了许多佣金。巴德似乎从他的工作中获得了微薄的生活，因为他被列为各种城市名录中的“艺术家”，但他的经济成就有点有限，因为没有记录表明巴德曾经开过银行账户或拥有过房地产。有迹象表明他可能在19世纪60年代做过铁路机械师或工程师。19世纪80年代，巴德的佣金减少了，尽管直到1890年，他仍能创作出两幅商业水彩画。
巴德可能在19世纪70年代末去了加利福尼亚，当时他正在画两个用布鲁克林制造的预制构件组装的船只。没有巴德到过加州的记录，但有人指出，巴德不太可能画出他从未见过的船只。
然而，到了1892年，随着年龄的增长，他的画画能力下降了，显然他已经无法谋生了。19世纪90年代，巴德和他的妻子搬到了纽约的怀特平原，显然是为了和他的女儿埃伦生活在一起，而埃伦显然是唯一的，即使是有限的能力来支持他们。1896年末，巴德的妻子哈丽特患肺炎病倒，于1897年1月5日去世。詹姆斯·巴德本人于1897年3月26日去世。他们的女儿埃伦活到1919年。她当女佣。她父亲的朋友塞缪尔·沃德·斯坦顿每月给她寄钱，帮助她远离公共援助。除了他们的作品，詹姆斯和约翰巴德没有留下任何论文、日记、遗嘱或其他文件。巴尔德在1897年去世时几乎被人遗忘，尽管他是一篇讣告的主角，可能是他的朋友，重要的海洋艺术家和历史学家塞缪尔·沃德·斯坦顿写的。
在他的一生中，巴德至少画了3000艘船只，其中可能包括他活跃的艺术家生涯中在纽约建造的每艘轮船。巴德的作品包括一些旨在取悦顾客的共同特点。帆船在航行中，所有的帆都升起了。蒸汽船也在航行中，悬挂着无数的旗帜，包括一个印有船名的大旗。经常会有关于这艘船和它的主人的铭文。在一个例子中，詹姆斯和约翰·巴德为他们的赞助人科尼利厄斯·范德比尔特（当时是美国最富有的人之一）画了一幅哈德逊河汽船科尼利厄斯·范德比尔特在俄勒冈州比赛的肖像。虽然俄勒冈州赢得了比赛，但范德比尔特号仍然领先，俄勒冈州唯一能看到的就是船头和杰克斯塔夫号上的国旗。
巴德不遗余力地获得船只的细节，包括亲自测量船只。一些船舶有初步图纸。当时的习惯是，海洋艺术家在同一艘船上绘制多幅作品，根据赞助人的订单，这些作品的背景和其他细节可能会有所不同。巴德遵循这种做法，经常在同一个容器上多次作画。
随着巴德的年龄越来越大，摄影越来越多地用于海洋和其他主题领域，汽船本身相对于铁路的重要性下降了。在巴德的一生中，斯坦顿是唯一一位承认巴德影响的艺术家，他在1895年出版的《美国蒸汽船》（American Steam Vessels）中指出，巴德是一位绅士，1830年之前就开始了蒸汽船肖像画的创作，“海洋世界感谢他为这幅作品所作的贡献，这些作品与许多著名的蒸汽船都有着正确的相似之处早期”。
大多数吟游诗人的作品都是为从事汽船或海上贸易的人而创作的，随着这些人的死亡或倒闭，这些作品就失去或毁灭了。在20世纪早期，历史学家开始依赖现存的吟游诗人作品作为参考。其中三位历史学家，弗朗西斯F.C.布拉德利、乔治W.默多克和埃德温M.埃尔德雷奇收集了汽船艺术和其他材料，他们来这里获得了许多吟游诗人的作品。随着时间的推移，这三件藏品都落入了博物馆之手，尤其是艾尔德雷奇的藏品，最广泛的一件，在1940年被送到了新港新闻的水手博物馆。
1924年，自1842年以来，巴德的两件作品首次出现在一个艺术展上。在1897年的讣告之后，直到1949年，关于吟游诗人作为艺术家的任何东西都没有被写出来，直到1949年亚历山大·克罗斯比·布朗和哈罗德·斯芬写了一篇发表在《美国艺术》杂志上的文章，重点放在巴德兄弟的作品、他们绘画的准确性以及他们对海洋历史学家的重要性。
生卒日期： 1815年 - 1897年3月26日
国籍：美国
詹姆斯·巴德的全部作品（117）
詹姆斯·巴德（James Bard）是19世纪的美国海洋艺术家。
他以画船艇，尤其是汽船而闻名。他的作品有时被定性为幼稚的艺术。虽然巴德死时很穷，几乎被人遗忘，但他的作品从此变得很有价值。巴德有一个孪生兄弟，约翰（John，1815-1856），他们合作了早期的作品。
詹姆斯·巴德和约翰·巴德1815年出生在纽约市。他们的父亲是出生在英国的约瑟夫·巴德（Joseph Bard）。他们的母亲是出生在苏格兰的内莉·珀维斯·巴德（Nellie Purvis Bard）。他们至少有两个兄弟（约瑟夫和乔治），两个姐姐（艾伦和玛丽）和一个妹妹玛格丽特。1843年前的某个时候，巴德娶了比他大6岁的哈里特·德格罗特（Harriet DeGroot）。他们有六个孩子，但在1843年到1856年间，其中五个孩子去世了。只有他们的女儿埃伦活了下来。
哈丽特的哥哥阿尔伯特·德格罗特后来成为一名汽船船长和一名有钱人，他委托詹姆斯·巴德创作了许多作品。
巴德兄弟已知的第一幅作品是1827年绘制的《贝洛纳汽船》（Belona），当时他们12岁。詹姆斯一直和约翰一起工作到19世纪30年代，一直持续到19世纪40年代。现在还不知道这项工作的哪些部分是由每个兄弟完成的。他们的联合作品署名为“J&J Bard”或“J&J Bard，图画画家”，没有一件作品是由约翰单独签署的，但有几个签名是“Jas”。他们从1836年开始为自己的作品定年代。当他们的父亲于1838年去世时，他们第一次被列为“画家”
他们在19世纪30年代的作品是水彩画。19世纪40年代，他们开始改进自己的技术，并开始将油画作为一种媒介。只有一个例子记录了这位兄弟的联合作品展，这是1842年在尼布洛花园举行的纽约市美国研究所举办的其他航海艺术家的大型作品展。
这对兄弟最后一次合璧是在1849年。这是威尔逊·G·亨特和参议员号蒸汽船，它们都是在1850年3月离开纽约地区，前往南美洲参加加利福尼亚淘金热。在这些画作之后，没有进一步的迹象表明约翰·巴德参与其中。有人说他参加了淘金热，但没有证据表明约翰在这段时间内的下落或活动。众所周知，约翰被布莱克威尔岛救济院收治，显然身体不好。他于1856年10月18日去世，葬在布鲁克林格林伍德公墓的一个没有标记的坟墓里。
詹姆斯·巴德独自创作的作品以1850年3月的《远洋和波士顿汽船》油画为标志，这些油画是由詹姆斯一人签署的。19世纪50年代是纽约造船业的繁荣时期，巴德从新造船的船主那里得到了许多佣金。巴德似乎从他的工作中获得了微薄的生活，因为他被列为各种城市名录中的“艺术家”，但他的经济成就有点有限，因为没有记录表明巴德曾经开过银行账户或拥有过房地产。有迹象表明他可能在19世纪60年代做过铁路机械师或工程师。19世纪80年代，巴德的佣金减少了，尽管直到1890年，他仍能创作出两幅商业水彩画。
巴德可能在19世纪70年代末去了加利福尼亚，当时他正在画两个用布鲁克林制造的预制构件组装的船只。没有巴德到过加州的记录，但有人指出，巴德不太可能画出他从未见过的船只。
然而，到了1892年，随着年龄的增长，他的画画能力下降了，显然他已经无法谋生了。19世纪90年代，巴德和他的妻子搬到了纽约的怀特平原，显然是为了和他的女儿埃伦生活在一起，而埃伦显然是唯一的，即使是有限的能力来支持他们。1896年末，巴德的妻子哈丽特患肺炎病倒，于1897年1月5日去世。詹姆斯·巴德本人于1897年3月26日去世。他们的女儿埃伦活到1919年。她当女佣。她父亲的朋友塞缪尔·沃德·斯坦顿每月给她寄钱，帮助她远离公共援助。除了他们的作品，詹姆斯和约翰巴德没有留下任何论文、日记、遗嘱或其他文件。巴尔德在1897年去世时几乎被人遗忘，尽管他是一篇讣告的主角，可能是他的朋友，重要的海洋艺术家和历史学家塞缪尔·沃德·斯坦顿写的。
在他的一生中，巴德至少画了3000艘船只，其中可能包括他活跃的艺术家生涯中在纽约建造的每艘轮船。巴德的作品包括一些旨在取悦顾客的共同特点。帆船在航行中，所有的帆都升起了。蒸汽船也在航行中，悬挂着无数的旗帜，包括一个印有船名的大旗。经常会有关于这艘船和它的主人的铭文。在一个例子中，詹姆斯和约翰·巴德为他们的赞助人科尼利厄斯·范德比尔特（当时是美国最富有的人之一）画了一幅哈德逊河汽船科尼利厄斯·范德比尔特在俄勒冈州比赛的肖像。虽然俄勒冈州赢得了比赛，但范德比尔特号仍然领先，俄勒冈州唯一能看到的就是船头和杰克斯塔夫号上的国旗。
巴德不遗余力地获得船只的细节，包括亲自测量船只。一些船舶有初步图纸。当时的习惯是，海洋艺术家在同一艘船上绘制多幅作品，根据赞助人的订单，这些作品的背景和其他细节可能会有所不同。巴德遵循这种做法，经常在同一个容器上多次作画。
随着巴德的年龄越来越大，摄影越来越多地用于海洋和其他主题领域，汽船本身相对于铁路的重要性下降了。在巴德的一生中，斯坦顿是唯一一位承认巴德影响的艺术家，他在1895年出版的《美国蒸汽船》（American Steam Vessels）中指出，巴德是一位绅士，1830年之前就开始了蒸汽船肖像画的创作，“海洋世界感谢他为这幅作品所作的贡献，这些作品与许多著名的蒸汽船都有着正确的相似之处早期”。
大多数吟游诗人的作品都是为从事汽船或海上贸易的人而创作的，随着这些人的死亡或倒闭，这些作品就失去或毁灭了。在20世纪早期，历史学家开始依赖现存的吟游诗人作品作为参考。其中三位历史学家，弗朗西斯F.C.布拉德利、乔治W.默多克和埃德温M.埃尔德雷奇收集了汽船艺术和其他材料，他们来这里获得了许多吟游诗人的作品。随着时间的推移，这三件藏品都落入了博物馆之手，尤其是艾尔德雷奇的藏品，最广泛的一件，在1940年被送到了新港新闻的水手博物馆。
1924年，自1842年以来，巴德的两件作品首次出现在一个艺术展上。在1897年的讣告之后，直到1949年，关于吟游诗人作为艺术家的任何东西都没有被写出来，直到1949年亚历山大·克罗斯比·布朗和哈罗德·斯芬写了一篇发表在《美国艺术》杂志上的文章，重点放在巴德兄弟的作品、他们绘画的准确性以及他们对海洋历史学家的重要性。
